知识产权如何从法律上评估

王瑜


江苏省的某知识产权局要成立知识产权评估机构，可是评估什么？怎么评估？该招聘怎样的人才？该局并不清楚，打电话向笔者咨询。知识产权作为无形资产其评估一直由评估机构使用财务方法进行价值上的评估，这种评估方式非常偏颇，知识产权首先是项法律上的权利，所以权利基础是关键，如果权利基础有问题，财务上的价值将大打折扣。，而权利基础是法律问题，不是财务人员所为。现在知识产权评估不仅仅是价值上的评估，已经深入到经营活动的各个过程中，而这些评估主要和法律有关。笔者主持了政府一个有关知识产权评估的课题研究项目，现结合该课题简要介绍知识产权在那些方面需要做法律评估。

1、技术开发前的评估

我们经常听到某某研究机构花费多少年的时间，花费多少千万的经费进行科研公关开，发出技术后却发现该技术在国外多少年前就已经有了，而且其技术还要先进一些。这是在开发前没有进行技术评估，政府已经受了很多的教训，现在有的部门要求在科研立项之前做技术评估，那么技术开发前要做那些评估呢？
首先要看该技术是否已经被开发出来？目前已经有了那些相同或相近的技术？其次要考虑法律状况，该技术涉及到那些已有的技术？使用这些技术是否要取得许可？再次还要考虑该技术是否符合技术发展方向？如何是企业自行立项，还要考虑该技术研发成功后的实施，也就是转化问题，考虑在转化过程可能涉及那些技术，使用这些技术是否需要取得许可？等问题。

2、购买技术前的评估

改革开发之初，我国奉行的政策是以市场换技术，外商投资可以直接使用知识产权作价成立合资公司，这实际就是购买技术的一种形式。我们在购买技术时屡屡上当，买回来以后发现技术根本不值钱，有的技术严重过时，或者没有申请专利，属于免费的“公知技术”……解决这个问题就需要在购买时进行评估。国外企业往往将技术打包来卖，就像水果按箱来卖，箱里总有不好的，烂的，甚至还参杂了便宜的其他果子，评估就需要将这些挑出来。

购买技术时需要将“技术包”一一打开，首先看那些在中国没有申请专利，如果在中国没有申请专利的国外专利是可以免费使用的，当然要排除在付款的专利技术中；其次看那些专利已经过专利保护期或者即将到期，专利的价值一般逐年降低，过了保护期就变为零，专利保护期已到的也不需要付费；三要看技术含量，如果该专利技术已经有了更为先进的替代技术时，这个专利也没有价值；四要分析权利归属，看卖方有没有完全的权利来出售该专利技术；五还要看该专利技术的实施，实施该专利技术是否要依赖其专利技术？取得其他技术许可需要的代价是多少？六要分析这些技术对自身使用问题，比如使用该专利技术是否要进行大规模的设备改造等以及其他问题。

3、产品出口时的评估

浙江某家企业的产品在国内很畅销，该产品也包含不少专利，但是这些专利都只在国内申请。该企业准备将产品出口到美国，国外的代理商要求该企业提供在国外不侵犯知识产权的担保。知识产权具有地域性，假设人家只在美国申请了专利，在中国却没有申请，如此在中国不侵权，到美国就侵权了。该企业的老总一筹莫展找到笔者，询问能不能提供担保？其实这个不难处理，只要做一下知识产权评估，这个评估相对比较简单，将该产品涉及的技术在美国检索有没有相关有效的专利，如果有再进行技术对比，分析是否构成侵权。美国的法律比较人性，如果请律师出报告了就可以减轻侵权责任，如果没有请律师出报告就要面临三倍的处罚，这样的规定很有道理，评估不评估是态度问题，而结果对不对是能力问题。如果不评估是主观态度恶劣，当然要处罚严重一些。

4、采购前的评估

我国的DVD被征收销售价格20%的专利费，其实中国企业成了冤大头。中国企业最擅长组装，DVD也不是所有的配件都是中国自己生产的，侵权的也有很大一部分是配件生产商的“功劳”。我们的企业在采购配件时是否考虑到了该配件可能侵犯他人的知识产权？是否对此有过约定，如果发现知识产权纠纷，责任应当怎么来承担？因为采购买来的知识产权侵权越来越成为企业困扰。

当然知识产权法律上的评估远不止以上四个方面，以上四个方面是企业经常能遇到的，还有诸如诉讼中是否侵权的评估，专利申请前的各项评估，以及各种行为对知识产权价值影响等等评估。知识产权法律评估是个新鲜事务，民众普遍没有听说过，随着知识产权日益受到重视，知识产权的法律评估成为我们不得不面对的新课题，所以我们要尽早重视起来，以免陷入知识产权侵权陷阱。

作者：王律师，中国知识产权研究会高级会员
电话：010-51662214，邮箱：51662214@sohu.com，网站：www.51662214.com。
公物警察权的分化：从交通监理到交通警察

刘建昆


　　袁裕来律师转载了一篇文章，反对交警办理刑事案件；张成敏先生写了一篇文章，却认为交警应该承担起更多的查案任务。且不论交警能办什么刑事案件，应该办什么刑事案件；检索中发现，原来我国的交通警察，是很晚（1986年）才从交通监理调整为人民警察的。

　　交警的职权，是一种安全警察权，或者秩序警察权，或者一般警察权，“交通秩序”虽然广义上仍然可以属于利用道路公物的秩序，但是其职责目标已经不再是道路公物本身的不受侵犯性，而是着重于利用者本身安全性。而保护道路本身的公物警察权职责，仍然属于交通部门（城市道路公物警察权则属于城市建设部门或城市管理机关）。交警建制变更是公物警察权的一次重要分化，从中也可以隐约的感觉到，公物警察权与一般警察权应有的分野——虽然现在还未必能准确表达出来。

　　从手头的资料来看，日、韩行政法学术界对于公物警察权的误解，大概正是因为他们局限在“道路公物——交通警察”关系中理解公物警察权，而忽略了还有一种对道路公物本身进行保护的行政警察权，而这恰恰才是原本意义上的公物警察权（如法国的道路违警案件）。

　　其实，日本既有《道路法》也有《道路交通法》，正如我国既有《公路法》又有《交通安全法》。从这种二元立法模式上也可以看出，一旦某种公物的利用秩序本身负载了更多需要保护的法律利益，相关的行政权就会出现更为细密的分工。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　二○○九年十月二日

附录：公安部关于贯彻执行《国务院关于改革道路交通管理体制的通知》几点要求的通知

各省、自治区、直辖市公安厅、局：

　　国务院于一九八六年十月七日发出《关于改革道路交通管理体制的通知》（国发[1986]94号文件），决定全国城乡道路交通由公安机关负责统一管理。这是道路交通管理工作的一项重大改革。为了认真贯彻国务院通知精神，保证改革工作的顺利进行，提出如下几点要求：一、组织领导这次改革道路交通管理体制，牵动面大，政策性强，必须在省、自治区政府直接领导下进行。建议各地在省、自治区政府主管领导的主持下，吸收有关部门负责同志参加，共同协调进行工作。各市、地、县公安机关，也应参照上述做法，做好交接工作。各级公安机关的领导同志要充分认识道路交通管理体制改革的重要性，把这项工作作为当前一件大事来抓，切实加强领导。

　　二、认真作好体制改革中的各项接收工作（1）人员。要坚决执行国务院关于交通监理机构人员（除专职征收养路费的人员外）成建制划规公安机关的决定。各级公安机关一定要本着热忱、欢迎的态度，积极、妥善地安排交通监理人员的工作、生活，使他们安心、愉快地到公安机关来共同工作，保证道路交通管理工作顺利进行。原各级交通监理机构人员的职务等级、工资、待遇（包括福利）、服装暂时不变。通过学习训练，按照吸收人民警察的规定，分期分批地转为人民警察。转警的具体办法，待商劳动人事部后，另行规定。交通监理人员划规公安机关后，为了区别于交通系统其他穿监理服装的人员，执勤时可先暂佩戴有公安标志的臂章。臂章制式由公安部统一规定。根据国务院通知规定，在这次体制改革交接中，凡由监理规费和养路费开支的人员编制，一律不准增编。（2）经费。按国务院通知规定，交通管理所需经费，维持原有开支渠道。本着顾全大局、合情合理的精神，凡原来从养路费中划拨原交通监理部门和公路养护部门，用于公路交通管理和交通标志、标线等安全设施的经费，一定要按照国务院规定的提取比例划转过来。经费划转时间从一九八六年十一月起，将本年度预算的剩余部分，从原交通监理部门全部划转同级公安交通管理部门。由于道路交通管理经费开支渠道不同于公安机关的其他部门，这部分的财务要单列户头、单独核算；城市、公路道路交通管理两种渠道来源的经费，不得混用，各级公安机关更不得挪做他用。省、自治区公安厅通过财政划转用于公路交通管理的养路费，除补足各地车辆管理规费用于人员费的不足部分外，基建、装备、交通安全设施等费用，由省、自治区公安厅统一掌握下拨使用。（3）资产。对应划归公安机关的原交通监理部门的所有资产包括固定资产，必须进行清理登记、造册，严格交接手续和纪律，防止私分、转移和毁坏。正在进行的基建项目、器材购置和国外订货，仍按原计划进行，经费按原预算安排渠道付款。（4）在接收次序上，可先省、自治区而后地、市、县。

　　三、机构设置根据国务院关于改革城乡道路交通管理体制后，由公安机关负责组建全国统一的道路交通管理机构的规定，本着精简的原则，提出以下设置机构的意见，各地如何设置，报请政府决定：各省、自治区公安厅设交通管理处，对外称交通警察总队；各省会市和百万人口以上的大城市公安局设交通管理处，对外称交通警察支队，为副处级单位（原来是处级单位的，仍维持原建制不变）；各地区公安处和各地级市公安局设交通管理科，对外称交通警察大队或支队；各县公安局和县级市公安局设交通管理科，对外称交通警察队；地、市（不含县级市）交通处、科设车辆管理所，由副职兼任所长。其他职能部门，各地可根据工作需要，自行规定。

　　四、需要注意的几个问题

　　（1）各级公安机关在这次体制改革中，要顾大局、讲团结，提倡互谅互让精神，与交通部门共同协商，做好交接工作。双方意见分歧时，请示政府解决。对转入的原交通监理人员，要一视同仁，充分发挥他们的专业特长和工作积极性。

　　（2）要贯彻交接和工作两不误的原则。各地原交通监理部门管辖范围的工作、规章制度，一般不要急于变动，以保证各项业务工作的正常进行。原公安和交通部门在公路设立的检查站重复的，可根据实际需要予以合并或撤销。冬季运输即将来临，公路交通管理任务十分繁重，各级公安机关要加强对这一工作的领导，切实抓好日常管理，保证交通安全和畅通。

　　（3）积极配合交通公路部门做好养路费的征收工作。这项工作做得好不好，不仅关系到国家的收入，也关系到这次道路交通管理体制改革的成败。各级公安机关务必按照国务院通知的要求，采取有效措施，积极配合交通公路部门把应该征收的养路费全部征收上来。

　　（4）要严格组织、人事、财经纪律。各级公安机关不得借交接之机安插私人、挥霍浪费，违者按党纪、国法论处。

　　（5）各项交接工作务必抓紧进行，力争在一九八六年底以前交接完毕。各省、自治区公安厅要及时向省、自治区政府报告交接情况，同时报告公安部。

　　（6）此次道路交通管理体制的改革不涉及交通公安机构。交通公安机构的工作任务不变。