湖南省长沙市人民政府


长沙市人民政府关于印发《长沙市新建住宅供电设施建设管理办法》的通知

长政发〔2009〕16号


各区、县（市）人民政府，市直机关各部门，各相关单位：
　　现将《长沙市新建住宅供电设施建设管理办法》印发给你们，请认真贯彻执行。


　　　　　　　　　　　　长沙市人民政府
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　二〇〇九年四月十六日


长沙市新建住宅供电设施建设管理办法


　　第一条　为规范我市新建住宅供电设施建设和管理，保证供电工程质量，满足居民用电需求，根据国务院《物业管理条例》和《城市电力规划规范》、《城市中低压配电网改造技术导则》等规定，结合我市实际，制定本办法。
　　第二条　本市市区及长沙县、望城县、浏阳市、宁乡县城市规划区范围内新建住宅供电设施的建设管理和维护运行，适用本办法。
　　本办法所称新建住宅，包括住宅商品房、经济适用房、廉租房以及住宅区内公共设施用房和经营性用房，不包括农村自建房、别墅。
　　本办法所称供电设施是指从上级公共电源网接入点至小区住户“一户一表”电表箱止（不含表后线）；上级公共电源网接入点至小区公建项目及经营性用房、办公用房配电间低压屏止（不含低压电缆及以下）的所有供电设施（不含提供设备用房的土建和施工过程中的路由）。
　　第三条　供电部门应当按照统一规划设计、统一组织建设、统一管理维护、统一电费直抄到户的原则，负责我市新建住宅供电设施建设管理维护工作。
　　市经委、市建委、市规划局、市城管局、市质监局等部门按照各自职责，配合做好新建住宅供电设施建设协调服务工作。
　　第四条　供电部门应当根据国家和行业标准，制定并公布我市新建住宅供电设施的建设规范及供电配置容量、材料和设备配置规范。
　　第五条　新建住宅项目，每户建筑面积在100平方米以上的，供电基本容量基本配置标准为8千瓦；每户建筑面积在60—100（含100）平方米的，供电基本容量基本配置标准为6千瓦；每户建筑面积在60（含60）平方米以下的，供电基本容量基本配置标准为4千瓦；公建设施及经营性用房、办公用房供电基本容量基本配置标准，原则上按每平方米40瓦配置。
　　高于或低于基本配置标准的住宅项目由开发单位与供电部门双方约定配置标准，但不得低于国家强制性配置标准。
　　第六条　新建住宅由开发单位向供电部门提供供电设施建设规划设计的必要文件和图纸资料。供电部门对供电设施建设项目实行公开招投标，按照国家和行业标准组织建设。
　　新建住宅供电设施建设工程施工单位，应当严格按照经审查合格的施工图纸组织施工。
　　新建住宅供电设施建设工程竣工后，由供电部门组织验收，住宅开发企业凭验收合格通知书申请送电投运。
　　第七条　开发单位应协调外线建设破路等相关事宜，并按期提供配电设施用房和通道。
　　第八条　新建住宅供电设施投入使用后，供电部门应承担公共电源网接入点至住户“一户一表”电表箱的所有供电设施的用电安全、维修、改造及日常运行管理工作。
　　对于配套公建设施及经营性用房、办公用房的配电间，供电部门应给予必要的技术指导与用电监察。
　　第九条　开发单位应当按照《建设工程规划许可证》所核定的建筑面积向供电部门支付供电设施建设维护费用，供电部门不得擅自再向开发单位收取其他费用（临时施工电源费用除外）。
　　第十条　新建住宅供电设施建设维护费用标准，由市价格主管部门对供电设施工程建设成本进行审核制定，报市政府批准后执行。
　　市价格主管部门应当根据工程费用变动情况，适时对供电设施建设维护费用收取标准进行调整。
　　第十一条　新建住宅供电设施建设维护费用，应当集中管理，专户存储，专项用于住宅供电设施建设和维护，接受审计部门审计。
　　第十二条　供电部门于下年度一季度末，将上年度供电设施建设维护费用收支情况向“长沙市住宅供电设施建设管理领导小组”报告。
　　市价格、审计部门应当定期对住宅供电设施建设维护费用使用情况进行监督检查，对违反价格管理等有关规定的，依法予以查处。
　　第十三条　在新建住宅供电设施建设和管理过程中，供电部门及其工作人员有玩忽职守、贪污受贿等违法行为的，依法追究责任；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
　　第十四条　本办法自2009年　月　日起试行。此前按专变供电形式资料进窗，长沙电业局已受理但未送电的在建住宅供电设施建设项目，由供电部门与住宅开发企业协商，按公变供电形式由住宅开发企业完善相关建设，实施送电。

交通部水运司


关于加强国内水路客运液货危险品运输市场准入管理的通知

发布文号：交水发[2006]646号



各省、自治区、直辖市交通厅（委）、上海市港口管理局，长江、珠江航务管理局、中远、中海、长航、中外运集团：
　　为加强国内水路运输市场准入管理，提高国内航运业发展水平，保障运输安全，我部于2001年颁布实施了《国内船舶运输经营资质管理规定》（交通部令2001年第1号,以下简称“1号部令”）。其中对申请从事水路客运、液货危险品运输提出了明确的要求。针对1号令实施以来出现的新情况，为加强国内跨省水路客运、液货危险品运输市场准入管理，现就有关事项通知如下：
　　一、进一步明确并提高客船、液货危险品船市场准入条件
　　根据1号部令的规定，对新设立客运、液货危险品运输企业要求其至少一名持股25％以上的股东（以下简称“以该方式出资的股东”）具有3年以上经营相应船舶种类的海船、河船运输经历。该规定作为水路客运、液货危险品运输企业的准入条件之一，其出发点在于将具有水路客运、液货危险品运输经营资质企业的经营管理经验特别是安全管理经验引进新设立的公司，促进新公司各项安全管理制度的建立和落实。该规定的实施对提高新公司的经营和安全管理水平发挥了积极作用。为加强管理，提高国内客船、液货危险品船运输企业的整体素质，部决定进一步明确并提高客船、液货危险品船市场准入条件。
　　（一）以该方式出资股东应具备的条件。
　　按照1号部令要求，以该方式出资的股东应具有与拟新设立公司经营船舶种类相一致的沿海、内河客船、液货危险品船运输经历。如果新设立公司拟经营海船的，该股东应具有3年以上相应船舶种类的海船运输经历；如果新设立公司拟经营河船的，该股东应具有3年以上相应船舶种类的河船运输经历。且上述股东过去3年无重大安全责任事故和违法违章经营记录。新设立公司所经营的船舶中，按国家有关规定要求建立安全管理体系的，该股东还应取得海事部门签发的、覆盖其经营船舶种类的客船、液货危险品船安全管理体系符合证明（DOC证书）。
　　（二）对以该方式出资股东的相关要求。
　　以该方式出资的股东应按规定足额对新设立公司注资，严禁以虚假入资方式为新设立公司取得经营资质；该股东在新设立公司的股份应保持相对稳定，在新公司取得经营资质后3年内持有股比均不得低于25％。该股东应指派专门管理人员参与新公司的筹建，并对新公司的经营和安全管理进行指导。为保障以该方式出资股东公司对新设立公司的安全管理指导到位，同一公司以该方式出资投资新公司的数量不得超过3家。
　　（三）以该方式出资股东应提供的相关证明材料和程序。
　　拟以该方式出资的股东向其所在地交通主管部门申请，由当地交通主管部门审核并出具该公司3年内无重大安全责任事故和违法违章经营记录及其以该方式出资的企业不超过3家的证明文件。拟新设立的公司将该证明文件和能证明该股东公司对本公司出资情况的工商登记记录（名称预先核准通知书）、验资报告等一并提交新设立公司所在地交通主管部门。
　　当地交通主管部门在对新设立不足3年的水路客运、液货危险品运输企业进行年度核查和日常抽查时，应重点核对这些公司的股东股比变动情况，保证以该方式出资的股东在新公司取得经营资质后3年内持有股比均不低于25％。
　　（四）严格执行客船、液货危险品船“先审批，后建造”的有关规定，船舶运输经营人未取得运力市场准入许可文件前，不得自行开工建造客船、液货危险品船。
　　二、调整客船、液货危险品船以委托经营方式从事国内水路运输的相关规定
　　根据1号部令的规定，从事国内客船、液货危险品船运输必须取得企业法人资格。为解决原有个体客船、液货危险品船的历史遗留问题，我部《关于整顿和规范个体运输船舶经营管理的通知》（交水发〔2001〕360号）明确，个体运输船舶所有人和其他不具备经营资格的船舶所有人可按照平等自愿的原则与具有经营资格的船舶运输经营人签定船舶委托经营合同，由接受委托的船舶运输经营人负责委托船舶的经营和管理，并承担接受委托船舶的安全责任。在一定时期内，这一模式对于解决原有个体船舶的出路，促进社会资本投入水运业起到了积极的作用，但委托经营方式的种种弊端逐渐显现，主要表现在部分船舶存在“托而不管”的现象，委托经营的相关权力和责任没有得到很好的落实，存在一定的安全隐患。
　　为进一步规范管理，保障运输安全，部决定自2006年12月1日起，新投入营运（包括国内新建、国外进口和所有权转让、经营权变更的船舶）以及原有委托经营合同到期的客船、液货危险品船，不得再采用委托经营的方式。原委托经营合同未到期的客船、液货危险品船，应于2008年12月31日前，采用组建符合经营资质条件的新公司或光租给具有经营资格的公司等方式实现公司化经营。
　　三、加强航运企业经营资质的监管
　　各级航运主管部门要加强对企业经营资质的审查和监管，对以虚假入资方式骗取经营资质或不履行安全指导责任的公司，要按有关规定和程序取消其经营资格。对现采用委托经营方式的客船、液货危险品船，要指导并督促其在规定的时间内完成经营方式的转变。
　　请各有关省级交通主管部门在2006年年底前，将本省、自治区、直辖市内采用入股25％方式设立的客运、液货危险品运输企业的明细情况调查后报部。
　　本通知适用于国内跨省客运、液货危险品运输企业和船舶的管理，从通知之日起实施。

中华人民共和国交通部（章）
二○○六年十一月十六日